J Y TRAVAILLE DEPUIS 1982
On était encore au dépot de Geluveld sur la route nationale de Menin à Ypres,puis l entreprise à déménagé au zoning industriel de Ypres (B8900) au Pilkemseweg 113 en 1983
A cette époque je ai commencé comme tractionnaire avec mon père,j avais un IVECO 190.30turbo
en 1984 je suis passé chauffeur pour plus de tranquillité ...Là, j ai commencé avec des Daf 2800,3300,95.350,95.360,95.380xf,95.430xf et 105.410xf (ils n ont jamais aimé les chevaux).
J étais dans la division frigo ,en 1985 j ai commencé à conduire des citerne silo pour le transport de poudres et de granulés ....je suis encore dans cette division maintenant.A cette époque je roulais partout en Europe ,c était du bon travail.....depuis une quinzaine d années sont entré dans cette société ,comme le loup dans une bergerie,3 catastrophes pour notre travail de chauffeurs longues distances.....c est à dite ;les chauffeurs"low cost" de l est de l Europe,qui par leur flexibilité et leur salaire à la con,nous on pris notre travail sur les longues distances,puis les conteneurs vraquier,et ensuite les chauffeurs du sud ouest de l Europe qui,par la faute de la crise économique viennent travailler ici avec un salaire légèrement moindre que le notre ,mais qui sont ,à cause de leur éloignement familliale,beaucoup plus flexible que nous.....résultat ;moins de longs tours ,moins de travail de weekend,donc moins d heures et baisse des salaires et questions travail,beaucoup de petits voyages très courts à charger le jour "A" pour vider le jour "B"....il y a des journées ou on travaille en faisant un chargement ,un lavage ,un déchargement,(ce qui est bien lorsqu' on est payé à l heure) mais seulement 4 heures de conduite...c est là ou la baisse de salaire intervient.
Enfin,31 ans après ,je peux dire que ce n est pas une mauvaise entreprise ily a une bonne organisation administrative et sociale,le salaire est bon,le matériel est bien entretenu et l ambiance entre chauffeurs est assez bonne
A la prochaine
